橋梁防撞護欄施工技術總結

橋梁防撞護欄雖構造類型不同，但標段內所有橋梁均采用統一結構形式的防撞護欄，作為橋梁結構物建成后行車過程中惟一可見、影響造型美觀的外露工程，工程質量的好壞和幾何尺寸的準確與否直接影響工程的整體形象，所以質量要求標準非常高，下面就混凝土防撞護欄的施工工藝總結如下:

2模板制作

    模板是保證防撞護欄各部尺寸和外觀質量的基礎。從模板制作開始就要高標準、嚴要求。過去，防撞護欄模板一般均采用木模，外包鍍鋅鐵皮或冷軋黑鐵皮。木模板具有投資少，易加工，易整修等優點，但也存在著木材收縮變形大，鐵皮易變形、表面平整度差、邊緣變形多等問題。結合工程自身的特點，我們所選用的是一次成型組合鋼模板，模板間用大頭螺母加固連接，每塊模板都有單獨編號，拼裝時按編號順序連接即可。

3鋼筋加固和綁扎

    鋼筋加工集中在鋼筋加工場加工，平板車運輸，現場安裝綁扎。鋼筋在下料之前應用調直機進行調直、去銹。鋼筋下料時應根據設計尺寸計算下料長度，II級鋼筋應用切斷機切斷，不得用電焊機燒割，I級鋼筋用鋼剪剪斷。鋼筋焊接應滿足規范要求，受力通常主筋必須采用閃光對焊，其它搭接焊縫長度，雙面焊不小于Sd，單面焊不小于IOd。焊縫必須飽滿，焊接鋼筋不得有燒傷和咬邊現象，I級鋼筋可采用綁扎搭接，其搭接長度不小于45d。綁扎時可采用梅花式綁扎，但邊角筋必須全綁。鋼筋半成品堆放必須分類堆放，堆放時須墊以木料或砂，以防鋼筋裹泥和生銹。鋼筋安裝力求按設計尺寸安裝，其最大偏差不得超過規范要求，同時應注意保護層的控制。

4支護模板

    試裝:鋼模板制作完成后，在正式使用前要進行試拼裝，主要是看模板安裝后的整體效果，模板接縫處是否平順，有無縫隙和明顯錯茬，檢查無誤后方可正常使用。

5測，放樣

    首先用全站儀或經緯儀在橋梁邊板上準確放樣，用墨線將防撞護欄內邊緣線彈好。每隔一定間距精測標高，以此為基礎控制防撞護欄模板的位置和標高。為了提供防撞護欄頂面標高的準確性，我們的測量人員還在己經彈好墨線的位置每隔2米作控制高程的混凝土墊塊，使防撞欄模板立于混凝土墊塊上，從而很好的保證了防撞欄頂面和轉角部分成一條直線，確保線形平、順、直。

6安裝模板

    在上述工作完成后，即可在橋梁的準確部位正式安裝模板，安裝模板的人員要熟悉本工作項目的質量要求，有必要時主管技術員要向施工人員詳細解答，做到心中有數，模板固定下部使用拉桿螺栓固定，上部用花桿螺栓配合支桿固定，模板間添夾止漿條，防止漏漿。

7檢查模板

    模板安裝完成后，首先要求施工隊伍進行自檢，自檢合格后通知主管技術員和質量員進行復檢，最后報請監理部門檢查。自檢和質檢人員主要檢查安裝尺寸是否合適，各個固定點(拉桿、支桿等)是否牢固可靠，在混凝土澆注過程中，主管技術員還要隨時檢查，發現變形，要即時調整，并將混凝土重新振搗。

8混凝土配合比

    為了保證護欄混凝土表面光潔美觀，對采用水泥和配合比十分重要，我們經過多次嘗試，采用了如下的配合比，水:水泥:砂:5}16mn。小石子二1631.5~大石子< 0.46:1:1.76:0.94:2.19)，水泥采用亞東水泥廠生產的洋房牌普通硅酸鹽水泥，水泥用量378kg，含砂率34%.混凝土坍落度控制在80mm，如果坍落度過大，混凝土易出現泌水現象，表面無光潔面，.水痕明顯;如果坍落度過小，不易振搗密實，蜂窩，氣泡較多?；炷劣玫脑牧弦筝^嚴，砂子、小石子一定要過篩，用量要準確嚴格按配合比配料。

9澆筑混凝土

    混凝土澆筑時采用分三層的澆注方法。第一層澆筑到護欄底部斜邊下角變點，第二層澆注到斜邊上角變點，第三層澆筑到頂，由振搗人員控制三層混凝土的入模時間及方量?；炷料铝弦鶆?，嚴格控制振搗時間，每層混凝土振搗時間不小于1 min，不大于1.Smin。護欄混凝土澆筑完成后，頂面采用三次收漿。第一次用木抹子抹平，第二次用鐵抹子抹平初壓光，第三次待混凝土初凝時用軋子用力軋光。

10拆卸模板

    拆模時間根據氣溫和混凝土強度而定，一般澆筑后10}20h即可拆模。拆模后應陰干半天(主要是保證顏色一致)，用摻加白水泥的水泥漿對出現氣泡的位置進行填堵，后用土工布(或其他覆蓋物)灑水養生，不宜噴灑薄膜養護劑。對完成的防撞護欄混凝土進行全面檢查，發現問題及時分析原因，及時糾正。

11施工時應注意的問題

    (1)為防止模板在重復的拆卸和拼裝過程中產生較大變形，必須采購鋼板強度高，.質量過關的組合鋼模。

    (2)模板到場后要進行預拼裝，根據拼裝的整體外觀效果對模板進行調整和編號，施工時嚴格按照編號進行安裝可以較好的防止出現錯茬現象。

    (3)為保證鋼筋骨架的穩定性和牢固性，護欄主筋與梁板預埋鋼筋焊接時務必確保雙面焊接，且焊縫長度以大于設計要求為最佳。

    (4)控制防撞護欄縱向線形的測量控制點要根據橋梁的走向適當加密，直線橋以首尾控制點為基準點控制，曲線橋以曲線的中點為基準點向橋梁首尾延伸進行控制。

    (5)模板正式安裝前，要做好標高控制帶，保證護欄不出現起伏，整體在統一高程平面上。

    (6)混凝土澆筑時要分上、中、下三層澆筑，當澆筑到上層護欄頂口轉角位置時要充分振搗，且在振搗時要不時的敲擊模板，防止出現氣泡影響外觀。

    (7)拆模時如果發現外觀存在缺陷，要及時對缺陷部位進行細部修飾，以保證護欄的整體觀感效果。

    施工經驗告訴我們，防撞護欄是橋梁的收尾工程，也是高速公路外觀質量的重要組成部分。防撞護欄的內在和外觀取決于施工過程，所以我們一定要不斷總結經驗，加強施工管理，使防撞護欄的外觀質量得以保證。